По данным Анны Зайцевой, руководителя направления транспортной логистики компании «АЙЭФСИЭМ ГРУПП», до 30% грузов может теряться при доставке в удалённые регионы, о чём она сообщила на выставке TransRussia 2025.
Эксперт отметила, что доставка в районы Крайнего Севера существенно отличается от традиционных магистральных перевозок из-за трёх основных факторов. Во-первых, это экстремальные погодные условия и недостаточно развитая инфраструктура, включая плохие дороги и частые перебои с электричеством.
Во-вторых, длительные сроки доставки, которые могут достигать 60 дней, требуют особого внимания к температурному режиму и техническому состоянию транспортных средств.
Третьим серьёзным вызовом является отсутствие специализированных складских помещений. Грузы зачастую хранятся на открытом воздухе или в неподходящих условиях, что особенно критично для продуктов питания, добавила Зайцева.
Основным способом доставки в удалённые регионы остаются автозимники. По словам Анны Зайцевой, этот метод является экономичным и позволяет контролировать температуру, однако его использование ограничено по времени, а для перевозки необходим вездеходный транспорт.
Стоит отметить, что для организации доставки грузов и строительства инфраструктуры на Крайнем Севере компания «Газпромнефть-Снабжение» начала применять модульные наплавные платформы с грузоподъемностью до 60 тонн.
Эксперт отметила, что доставка в районы Крайнего Севера существенно отличается от традиционных магистральных перевозок из-за трёх основных факторов. Во-первых, это экстремальные погодные условия и недостаточно развитая инфраструктура, включая плохие дороги и частые перебои с электричеством.
Во-вторых, длительные сроки доставки, которые могут достигать 60 дней, требуют особого внимания к температурному режиму и техническому состоянию транспортных средств.
Третьим серьёзным вызовом является отсутствие специализированных складских помещений. Грузы зачастую хранятся на открытом воздухе или в неподходящих условиях, что особенно критично для продуктов питания, добавила Зайцева.
Основным способом доставки в удалённые регионы остаются автозимники. По словам Анны Зайцевой, этот метод является экономичным и позволяет контролировать температуру, однако его использование ограничено по времени, а для перевозки необходим вездеходный транспорт.
Стоит отметить, что для организации доставки грузов и строительства инфраструктуры на Крайнем Севере компания «Газпромнефть-Снабжение» начала применять модульные наплавные платформы с грузоподъемностью до 60 тонн.
