Казахстан активно усиливает позиции в качестве ключевого звена между Востоком и Западом. В 2024 году объём транзитных грузов через страну вырос на 7 % — до 34,6 млн тонн. Власти прогнозируют, что к 2030 году показатель превысит 100 млн тонн благодаря модернизации железных и автодорог, а также развитию портов и логистических центров.
Основные направления — коридоры «Север – Юг» и «Средний коридор», связывающие Китай, Центральную Азию, Кавказ и Европу. Казахстан инвестирует в узловые участки и сухие порты, включая Достык–Мойынты и Хоргос. Это повышает пропускную способность и сокращает сроки доставки, делая маршруты через страну всё более конкурентоспособными.
На фоне глобальной перестройки логистики Казахстан становится важным элементом новой транспортной архитектуры Евразии. Это открывает возможности для инвестиций, цифровизации и укрепления роли страны как стратегического центра евразийской торговли.
Основные направления — коридоры «Север – Юг» и «Средний коридор», связывающие Китай, Центральную Азию, Кавказ и Европу. Казахстан инвестирует в узловые участки и сухие порты, включая Достык–Мойынты и Хоргос. Это повышает пропускную способность и сокращает сроки доставки, делая маршруты через страну всё более конкурентоспособными.
На фоне глобальной перестройки логистики Казахстан становится важным элементом новой транспортной архитектуры Евразии. Это открывает возможности для инвестиций, цифровизации и укрепления роли страны как стратегического центра евразийской торговли.
