Грузооборот морских пунктов Дальнего Востока включает в себя транспортировку различных видов грузов, таких как нефть и нефтепродукты, уголь, руды, лес и древесина, зерно, контейнеры и другие грузы.
Наиболее крупные морские порты Дальнего Востока России:
- Порт Владивосток
- Порт Находка
- Порт Ванино
- Порт Корсаков
- Порт Советская Гавань
- Порт Невельск
- Порт Кавалерово
За 9 месяцев 2023 года дальневосточные таможенники оформили 125,5 млн тонн грузов, перемещаемых через морские пункты пропуска. Это на 9,4% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года.
Перемещено свыше 872 тысяч контейнеров, из которых ввезено в Россию 511,5 тысяч, вывезено — 360,5 тысяч. Это на 20,5% больше, чем в прошлом году.
59% всех контейнеров приходится на морской пункт пропуска Владивосток. Через него за 9 месяцев этого года прошло свыше 514 тысяч контейнеров и около 22 млн тонн грузов.
Наибольшая доля грузов приходится на экспортные поставки, в том числе нефти и нефтепродуктов, угля, руды и древесины. Также значительную долю составляют импортные грузы, контейнеры и транзитные грузы.
Особенности таможенного сервиса в морских торговых портах Дальнего Востока
Таможенный сервис на Дальнем Востоке — ключевой элемент логистики, влияющий на скорость грузопотока и конечную стоимость перевозок. В условиях растущего товарооборота с Азией, где Китай, Япония и Южная Корея занимают лидирующие позиции среди торговых партнёров, оперативное таможенное оформление становится конкурентным преимуществом. Однако даже минимальные задержки на границе или ошибки в документации могут привести к простоям судов, дополнительным затратам на хранение и, как следствие, удорожанию товаров.
Сегодня автоматизация таможенных процессов ускоряет обработку грузов. Внедрение электронного декларирования, предварительного информирования и цифровых коридоров позволяет существенно сократить время прохождения таможни. Однако разница в нормативной базе между странами, нестабильность в регламентах и периодические сбои в системе увеличивают риски для бизнеса. Особенно это заметно при оформлении грузов, требующих ветеринарного, фитосанитарного и радиационного контроля. Здесь любое расхождение в документах может затормозить поставку на дни, а то и недели.
Остаётся серьёзной проблемой и нехватка инфраструктуры. Например, даже если груз прошёл таможню быстро, его дальнейшая перевозка транспортом может застопориться из-за перегруженных железнодорожных терминалов или недостатка контейнерных площадок. В итоге компании, которые вкладываются в надёжный таможенный сервис и выстраивает процессы без сбоев, выигрывают и по скорости доставки, и по деньгам.
Наиболее крупные морские порты Дальнего Востока России:
- Порт Владивосток
- Порт Находка
- Порт Ванино
- Порт Корсаков
- Порт Советская Гавань
- Порт Невельск
- Порт Кавалерово
За 9 месяцев 2023 года дальневосточные таможенники оформили 125,5 млн тонн грузов, перемещаемых через морские пункты пропуска. Это на 9,4% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года.
Перемещено свыше 872 тысяч контейнеров, из которых ввезено в Россию 511,5 тысяч, вывезено — 360,5 тысяч. Это на 20,5% больше, чем в прошлом году.
59% всех контейнеров приходится на морской пункт пропуска Владивосток. Через него за 9 месяцев этого года прошло свыше 514 тысяч контейнеров и около 22 млн тонн грузов.
Наибольшая доля грузов приходится на экспортные поставки, в том числе нефти и нефтепродуктов, угля, руды и древесины. Также значительную долю составляют импортные грузы, контейнеры и транзитные грузы.
Особенности таможенного сервиса в морских торговых портах Дальнего Востока
Таможенный сервис на Дальнем Востоке — ключевой элемент логистики, влияющий на скорость грузопотока и конечную стоимость перевозок. В условиях растущего товарооборота с Азией, где Китай, Япония и Южная Корея занимают лидирующие позиции среди торговых партнёров, оперативное таможенное оформление становится конкурентным преимуществом. Однако даже минимальные задержки на границе или ошибки в документации могут привести к простоям судов, дополнительным затратам на хранение и, как следствие, удорожанию товаров.
Сегодня автоматизация таможенных процессов ускоряет обработку грузов. Внедрение электронного декларирования, предварительного информирования и цифровых коридоров позволяет существенно сократить время прохождения таможни. Однако разница в нормативной базе между странами, нестабильность в регламентах и периодические сбои в системе увеличивают риски для бизнеса. Особенно это заметно при оформлении грузов, требующих ветеринарного, фитосанитарного и радиационного контроля. Здесь любое расхождение в документах может затормозить поставку на дни, а то и недели.
Остаётся серьёзной проблемой и нехватка инфраструктуры. Например, даже если груз прошёл таможню быстро, его дальнейшая перевозка транспортом может застопориться из-за перегруженных железнодорожных терминалов или недостатка контейнерных площадок. В итоге компании, которые вкладываются в надёжный таможенный сервис и выстраивает процессы без сбоев, выигрывают и по скорости доставки, и по деньгам.
