Министерство экономического развития России официально подтвердило готовность участвовать в создании международного хаба для беспилотников в Амурской области, предназначенного для экспресс-доставки грузов в Китай, пишет «Амурская правда».
Проект, инициированный сенатором Артемом Шейкиным, предполагает запуск экспериментального режима для транспортировки малогабаритных товаров весом до 50 кг через реку Амур с использованием дронов.
– В Амурской области достаточно развитая транспортная инфраструктура. Однако дронопорт предлагает уникальные преимущества, особенно в части экспресс-доставки небольших грузов. Первое – скорость. Дроны могут значительно сократить время перевозки по сравнению с традиционными видами транспорта, особенно в труднодоступные районы. Второе преимущество – экономичность. Беспилотники позволяют снизить затраты на топливо, персонал и другие эксплуатационные расходы. Далее – экологичность. Электрические дроны не загрязняют окружающую среду вредными выбросами. Четвертое – гибкость. БПЛА способны доставлять грузы в любую точку, независимо от наличия дорог и другой инфраструктуры, – объяснил Артем Шейкин.
Ключевым вызовом остается синхронизация законодательств России и Китая, включая таможенные процедуры в рамках ЕАЭС. Минэкономразвития совместно с Минтрансом, Минвостокразвития, ФСБ, ФТС и Росавиацией предстоит разработать нормативную базу для трансграничных перевозок, регулирующую вопросы временного хранения, декларирования и выпуска грузов.
Напомним, что российский беспилотник «Аист» весной 2025 года впервые успешно перелетел через Татарский пролив. Маршрут из Охи (Сахалинская область) в Николаевск-на-Амуре (Хабаровский край) длиной 175 км, включая сложные схемы захода на посадку, аппарат преодолел за 2 часа 22 минуты на высоте 600 метров с полным соблюдением всех правил гражданской авиации.
Проект, инициированный сенатором Артемом Шейкиным, предполагает запуск экспериментального режима для транспортировки малогабаритных товаров весом до 50 кг через реку Амур с использованием дронов.
– В Амурской области достаточно развитая транспортная инфраструктура. Однако дронопорт предлагает уникальные преимущества, особенно в части экспресс-доставки небольших грузов. Первое – скорость. Дроны могут значительно сократить время перевозки по сравнению с традиционными видами транспорта, особенно в труднодоступные районы. Второе преимущество – экономичность. Беспилотники позволяют снизить затраты на топливо, персонал и другие эксплуатационные расходы. Далее – экологичность. Электрические дроны не загрязняют окружающую среду вредными выбросами. Четвертое – гибкость. БПЛА способны доставлять грузы в любую точку, независимо от наличия дорог и другой инфраструктуры, – объяснил Артем Шейкин.
Ключевым вызовом остается синхронизация законодательств России и Китая, включая таможенные процедуры в рамках ЕАЭС. Минэкономразвития совместно с Минтрансом, Минвостокразвития, ФСБ, ФТС и Росавиацией предстоит разработать нормативную базу для трансграничных перевозок, регулирующую вопросы временного хранения, декларирования и выпуска грузов.
Напомним, что российский беспилотник «Аист» весной 2025 года впервые успешно перелетел через Татарский пролив. Маршрут из Охи (Сахалинская область) в Николаевск-на-Амуре (Хабаровский край) длиной 175 км, включая сложные схемы захода на посадку, аппарат преодолел за 2 часа 22 минуты на высоте 600 метров с полным соблюдением всех правил гражданской авиации.
