Контейнерный кризис: снижение грузооборота портов Дальнего Востока

В январе контейнерооборот портов Дальнего Востока показал снижение в месячном выражении (с учетом сезонных колебаний), что связано как с уменьшением импорта, так и экспорта. Это стало минимальным показателем с марта 2024 года, согласно отчету Центрального банка России по региональной экономике.

Причиной падения контейнерооборота дальневосточных портов являются изменения в логистике, включая переход на автотранспорт и использование других портов. "На начало марта стоимость морских и железнодорожных перевозок контейнеров из Китая в макрорегион снизилась на треть по сравнению с декабрем 2024 года из-за изменений в направлениях доставки," — отмечает ЦБ.

В целом, грузооборот портов Дальнего Востока в январе упал на 4% по сравнению с декабрем 2024 года (с учетом сезонной корректировки), что в основном обусловлено снижением перевалки газа, нефти, нефтепродуктов и контейнерных грузов.

Тем не менее, компании сообщают о положительных изменениях в отправке контейнерных грузов на Дальний Восток из западных регионов страны. В феврале одна из крупных транспортных компаний осуществила первую отправку контейнерного поезда в один из портов Приморского края в рамках нового экспортного маршрута, соединяющего регионы Поволжья с азиатскими странами.