22 июня 2025 года Пакистан должен был впервые в истории отправит грузовой поезд в Россию.
По планам, маршрут начинался в пакистанском Лахоре и пролегал через Иран, Туркменистан, Казахстан и завершался в Астрахани. Общая протяженность маршрута – почти 8000 км, предполагаемое время доставки – от 20 до 25 дней.
После прохождения пакистано-иранской границы в районе Тафтана груз должен был быть перегружен в иранском Захедане из-за смены ширины колеи. Далее состав продолжал путь через Туркменистан.
В первой поездке планировалось перевезти от 15 до 16 TEU.
Министр железных дорог Пакистана Мухаммад Ханиф Аббаси отметил, что запуск этого маршрута вписывается в стратегический план страны по расширению связей с Центральной Азией и включению в евразийскую логистическую систему. Он подчеркнул, что Пакистан нацелен на интеграцию в международные грузовые коридоры, а развитие железнодорожных маршрутов позволит диверсифицировать торговлю и усилить роль страны в глобальных поставках.
Ожидается, что маршрут станет значимой альтернативой традиционным путям и поспособствует увеличению грузооборота между Южной Азией и Россией, усилив позиции Пакистана как важного логистического узла в рамках коридора Север – Юг.
Однако, из-за конфликта на Ближнем Востоке, Пакистанские власти отложили запуск на неопределенный срок до улучшения ситуации в регионе и восстановления безопасного транзита.
По планам, маршрут начинался в пакистанском Лахоре и пролегал через Иран, Туркменистан, Казахстан и завершался в Астрахани. Общая протяженность маршрута – почти 8000 км, предполагаемое время доставки – от 20 до 25 дней.
После прохождения пакистано-иранской границы в районе Тафтана груз должен был быть перегружен в иранском Захедане из-за смены ширины колеи. Далее состав продолжал путь через Туркменистан.
В первой поездке планировалось перевезти от 15 до 16 TEU.
Министр железных дорог Пакистана Мухаммад Ханиф Аббаси отметил, что запуск этого маршрута вписывается в стратегический план страны по расширению связей с Центральной Азией и включению в евразийскую логистическую систему. Он подчеркнул, что Пакистан нацелен на интеграцию в международные грузовые коридоры, а развитие железнодорожных маршрутов позволит диверсифицировать торговлю и усилить роль страны в глобальных поставках.
Ожидается, что маршрут станет значимой альтернативой традиционным путям и поспособствует увеличению грузооборота между Южной Азией и Россией, усилив позиции Пакистана как важного логистического узла в рамках коридора Север – Юг.
Однако, из-за конфликта на Ближнем Востоке, Пакистанские власти отложили запуск на неопределенный срок до улучшения ситуации в регионе и восстановления безопасного транзита.
