Новые горизонты логистики: как автотранспортные маршруты через Красноярск меняют правила игры в e-commerce

Перегруженность портов и рост e-commerce заставляют импортеров искать альтернативы традиционным цепочкам поставок.

Автотранспортная доставка из Китая через Красноярск по сравнению с традиционным мультимодальным маршрутом через Владивосток позволяет ускорить транзитные сроки и сэкономить на логистике. Об этом на отраслевом вебинаре рассказала руководитель департамента продаж Free Lines Company Дарья Медведева.

Наземный маршрут, в частности, сокращает сроки доставки в 1,5-2 раза до 12-18 суток против 25-30 дней морем из КНР. Морские маршруты через Владивосток периодически сталкиваются с перегрузками, что делает их менее предсказуемыми, подчеркнула эксперт. Так, в марте 2025 года контейнеры простаивали около 12 дней в ожидании погрузки на железную дорогу для дальнейшей отправки в Москву, Екатеринбург и Новосибирск. Отправки в Тольятти, Самару и Казань грузы и вовсе ждали не менее месяца.

Кроме того, при использовании автодоставки через Красноярск экономия на логистике достигает 27-40% по сравнению с мультимодальным маршрутом через Владивосток.

– Разница в стоимости доставки до Екатеринбурга и Красноярска может достигать нескольких тысяч долларов на фуру. При этом последняя миля из Красноярска в регионы остается экономически выгодной, – подчеркнула Дарья Медведева.

Тренд на переход к автотранспортным перевозкам через Красноярск особенно заметен среди селеров Сибири и Урала, работающих с маркетплейсами. Так как скорость доставки напрямую влияет на рейтинг продавца и позиции в поисковой выдаче, уточнила эксперт. А концентрация 80% грузопотока в Москве увеличивает сроки и стоимость последней мили до регионов. По итогам 2024 года издержки на терминальную обработку и доставку в Сибирь и на Урал из столичного региона выросла на 15-20%, уточнила Дарья Медведева.