В конце июля начались тестовые грузовые перевозки по новому железнодорожному маршруту, связывающему Узбекистан и Пакистан через территорию Афганистана. Первые составы с узбекским хлопком, удобрениями и строительными материалами уже преодолели путь от Термеза до пакистанских провинций. Этот коридор может сократить время доставки грузов между странами с 35 до 15-18 дней по сравнению с морским путем.
Новый маршрут имеет стратегическое значение для региона. Для Узбекистана это выход к портам Карачи и Гвадар, открывающий доступ к рынкам Южной Азии и Индийского океана. Пакистан получает прямой доступ к ресурсам Центральной Азии. Афганистан же впервые за годы может стать транзитным узлом и получать доходы от перевозок.
Однако проект сталкивается с серьезными вызовами. Основные проблемы - вопросы безопасности на афганской территории и неудовлетрительное состояние железнодорожной инфраструктуры. Политическая нестабильность в регионе также добавляет рисков для потенциальных инвесторов. Тем не менее, если пробные перевозки окажутся успешными, к 2025 году маршрут может стать постоянной транспортной артерией, меняющей логистическую карту региона.
Новый маршрут имеет стратегическое значение для региона. Для Узбекистана это выход к портам Карачи и Гвадар, открывающий доступ к рынкам Южной Азии и Индийского океана. Пакистан получает прямой доступ к ресурсам Центральной Азии. Афганистан же впервые за годы может стать транзитным узлом и получать доходы от перевозок.
Однако проект сталкивается с серьезными вызовами. Основные проблемы - вопросы безопасности на афганской территории и неудовлетрительное состояние железнодорожной инфраструктуры. Политическая нестабильность в регионе также добавляет рисков для потенциальных инвесторов. Тем не менее, если пробные перевозки окажутся успешными, к 2025 году маршрут может стать постоянной транспортной артерией, меняющей логистическую карту региона.
