Китайское посольство в России сообщает, что за 11 месяцев объем ж/д грузоперевозок по маршруту Китай - Европа превысил 1,7 млн TEU. Это больше, чем за весь прошлый год.
Динамику объясняют восстановлением спроса в Европе и производства в Китае, а также увеличением подвижного состава на 10%. Но надо помнить, что для Китая европейское направление - это всё, что едет на запад.
В сервисах ОТЛК ЕРА, оператора, который обеспечивает основной объем ж/д перевозок в сообщении Китай - ЕС, транзит сильно упал в прошлом году и пока не восстановился. Поэтому рост объемов - это в первую очередь рост поставок в Россию.
Мнение китайцев:
"Изначально доставка грузов в Германию занимала 15-18 дней. Теперь этот срок сокращен до 10 дней. Что касается безопасности, то наши грузовые поезда почти на 100% безопасны и надежны. Им доверяет все больше клиентов как в стране, так и за рубежом".
Мнение немцев:
"Мы сделаем все, чтобы железная дорога оставалась конкурентоспособной с точки зрения тарифов, времени транспортировки и качества обслуживания, чтобы промпредприятия по-прежнему выбирали это решение и отправляли свои товары по железной дороге во все страны евразийского коридора".
Динамику объясняют восстановлением спроса в Европе и производства в Китае, а также увеличением подвижного состава на 10%. Но надо помнить, что для Китая европейское направление - это всё, что едет на запад.
В сервисах ОТЛК ЕРА, оператора, который обеспечивает основной объем ж/д перевозок в сообщении Китай - ЕС, транзит сильно упал в прошлом году и пока не восстановился. Поэтому рост объемов - это в первую очередь рост поставок в Россию.
Мнение китайцев:
"Изначально доставка грузов в Германию занимала 15-18 дней. Теперь этот срок сокращен до 10 дней. Что касается безопасности, то наши грузовые поезда почти на 100% безопасны и надежны. Им доверяет все больше клиентов как в стране, так и за рубежом".
Мнение немцев:
"Мы сделаем все, чтобы железная дорога оставалась конкурентоспособной с точки зрения тарифов, времени транспортировки и качества обслуживания, чтобы промпредприятия по-прежнему выбирали это решение и отправляли свои товары по железной дороге во все страны евразийского коридора".
