Порты Новороссийск и Туапсе требуют реконструкции, а условия на паромах, следующих из Турции в Россию, оставляют желать лучшего.
Об этой проблеме на конференции «Транспортная отрасль Большого Урала» заявил руководитель филиала АСМАП по Уральскому федеральному округу Георгий Шпрейер. – В середине декабря 2023 года, когда был сильный шторм в Черном море, был поврежден причал морского порта Новороссийск. Соответственно, вся нагрузка легла на порт Туапсе, который гораздо меньше. И доходило до того, что до 7-8 дней паромы ожидали захода в порт, – отмечает эксперт.
Сейчас, со слов перевозчиков, ситуация в порту Туапсе нормализовалась. Но это не отменяет необходимости реконструкции портов Черноморского бассейна, считает Георгий Шпрейер. Кроме того, эксперт обратил внимание и на состояние паромов, которые курсируют между Россией и Турцией.
Перевозчики жалуются на неподходящие условия турецких суден, где нет элементарных удобств, поэтому приходится нарушать закон. – Мне показывали фотографии, где на каюты турецких паромов без слез не взглянешь, туалеты и раковины разломаны.
Из-за отсутствия минимальных условий водителям приходится плыть в собственных машинах, хотя это запрещено, – объясняет руководитель филиала АСМАП по Уральскому федеральному округу. При этом Георгий Шпрейер отмечает, что сейчас на маршруте «Турция-РФ» стали появляться качественные российские паромы, с хорошими условиями, где водители могут спокойно плыть в каютах.
Напомним, что главным минусом паромных перевозок из Турции в Россию остается их цена. В 2023 году конечная стоимость перевозки одной машины составляет $3,5 тысячи, что эквивалентно полному морскому фрахту из Турции в Россию.