В условиях сохраняющихся геополитических ограничений Россия последовательно перестраивает внешнеэкономическую логистику, снижая зависимость от портовой инфраструктуры недружественных стран. Об этом заявил премьер-министр Михаил Мишустин на стратегической сессии по развитию ВЭД, подчеркнув, что государство делает ставку на диверсификацию маршрутов и расширение альтернативных транспортных коридоров.
Ключевым направлением этой трансформации становится развитие логистики в сторону Африки и Латинской Америки. Речь идёт как о наращивании морских перевозок через дружественные порты, так и о комплексных мерах поддержки бизнеса: развитии портовой инфраструктуры, страховании перевозок, финансовых инструментах и межгосударственных соглашениях. Такой подход позволяет снизить санкционные риски и повысить устойчивость цепочек поставок.
Для российских компаний это означает необходимость пересмотра привычных логистических схем и долгосрочного планирования. Несмотря на возможный рост сроков и издержек на начальном этапе, в перспективе новые маршруты способны сформировать более стабильную и независимую систему внешней торговли, а также открыть дополнительные экспортные возможности на быстрорастущих рынках.
Ключевым направлением этой трансформации становится развитие логистики в сторону Африки и Латинской Америки. Речь идёт как о наращивании морских перевозок через дружественные порты, так и о комплексных мерах поддержки бизнеса: развитии портовой инфраструктуры, страховании перевозок, финансовых инструментах и межгосударственных соглашениях. Такой подход позволяет снизить санкционные риски и повысить устойчивость цепочек поставок.
Для российских компаний это означает необходимость пересмотра привычных логистических схем и долгосрочного планирования. Несмотря на возможный рост сроков и издержек на начальном этапе, в перспективе новые маршруты способны сформировать более стабильную и независимую систему внешней торговли, а также открыть дополнительные экспортные возможности на быстрорастущих рынках.
