Мировая логистика снова дорожает, и для России этот тренд становится особенно чувствительным. Рост стоимости перевозок уже приводит к удорожанию импортных товаров и оборудования, поскольку транспортные расходы напрямую закладываются в цену продукции. Ситуацию осложняет изменение торговых маршрутов: из-за санкций российские компании всё чаще используют альтернативные направления через Азию, Ближний Восток и дружественные страны, что увеличивает сроки и стоимость доставки.
Внутри страны давление усиливается ростом тарифов на перевозки. Эксперты прогнозируют увеличение стоимости автологистики в 2026 году примерно на 15–18%. Удорожание топлива, налоговая нагрузка и цифровизация транспортной отрасли увеличивают себестоимость перевозок. Поскольку логистика может занимать значительную долю в стоимости товаров, особенно в сегменте FMCG и продуктов питания, бизнес вынужден либо снижать маржинальность, либо перекладывать расходы на конечного потребителя.
При этом перестройка торговых потоков формирует новую реальность российского ВЭД. Компании активно диверсифицируют маршруты и партнёров, развивают новые транспортные коридоры и усиливают сотрудничество с азиатскими рынками. Несмотря на рост затрат и усложнение логистики, этот процесс постепенно создаёт альтернативную инфраструктуру внешней торговли, которая может стать основой для долгосрочной устойчивости российских поставок.
Внутри страны давление усиливается ростом тарифов на перевозки. Эксперты прогнозируют увеличение стоимости автологистики в 2026 году примерно на 15–18%. Удорожание топлива, налоговая нагрузка и цифровизация транспортной отрасли увеличивают себестоимость перевозок. Поскольку логистика может занимать значительную долю в стоимости товаров, особенно в сегменте FMCG и продуктов питания, бизнес вынужден либо снижать маржинальность, либо перекладывать расходы на конечного потребителя.
При этом перестройка торговых потоков формирует новую реальность российского ВЭД. Компании активно диверсифицируют маршруты и партнёров, развивают новые транспортные коридоры и усиливают сотрудничество с азиатскими рынками. Несмотря на рост затрат и усложнение логистики, этот процесс постепенно создаёт альтернативную инфраструктуру внешней торговли, которая может стать основой для долгосрочной устойчивости российских поставок.
