На Северо-Кавказской железной дороге (СКЖД) скопилось около 2,5 тыс. цистерн с нефтепродуктами из-за ограничений на проезд опасных грузов через Крымский мост и необходимости ожидания подхода паромов и танкеров. Некоторые цистерны простаивают по полгода, сообщает «Коммерсантъ».
Нахождение вагонов с нефтепродуктами на инфраструктуре СКЖД связано с ожиданием их передачи другим участникам транспортной цепочки, говорят в ОАО «РЖД». Задержки, заверили в компании, происходят по независящим от госмонополиста причинам. При этом компания находится в постоянном взаимодействии со всеми партнерами, участвует в выработке совместных транспортных решений и информирует клиентов о текущей ситуации.
Представители «РЖД» на совещании, следует из его протокола, предложили увеличить погрузку в адрес танкеров, что сократит объем простоя на 1,5 тыс. цистерн. У «РЖД», помимо механизма приема заявок на перевозку грузов (ГУ-12), с марта прошлого года действует динамическая модель загрузки инфраструктуры (ДМЗИ), позволяющая автоматически учитывать инфраструктурные ограничения при планировании погрузки и согласовании заявок. То есть если грузу что-то мешает доехать до конечной точки, то он даже не будет отправлен с места погрузки.
По итогам совещания ОАО «РЖД» было поручено рассмотреть возможность внедрения ДМЗИ на лимитирующих направлениях «до нормализации ситуации». По мнению главы «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, скопление нефтегрузов в районе въезда на мост очень опасно и должно быть ликвидировано как можно скорее. Он отмечает, что ДМЗИ на этом направлении должна учитывать лимит пропускной способности и не принимать нефтегрузы на сеть, если они не могут проехать через лимитирующий участок. Одним из путей решения проблемы будет ввод железной дороги из Ростова-на-Дону в Крым через новые территории. Полноценный запуск железной дороги запланирован до конца 2024 года, а первые грузы пошли уже 15 марта.