Эскалация вокруг Ормузского пролива, ключевой точки мировой торговли, уже бьёт не столько по срокам, сколько по тарифам. Через Ормуз проходит до 20% мирового морского экспорта нефти и значительная часть контейнерных потоков Азия-Европа. После роста военных рисков крупнейшие линии Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, начали корректировать маршруты и вводить дополнительные сборы.
Главный драйвер роста - надбавки за военный риск (war risk surcharge). В ряде направлений они достигают нескольких тысяч долларов на контейнер. Параллельно выросли страховые премии для судов и грузов, а часть страховщиков ограничила покрытие в зоне Персидского залива и Красного моря. В итоге фрахт на отдельных линиях увеличился на 20-30% всего за короткий период, а спотовые ставки реагируют ещё быстрее контрактных.
Дополнительное давление создаёт reroute через мыс Доброй Надежды: удлинение плеча на 10–14 дней означает большее потребление топлива, дефицит свободного тоннажа и снижение оборота контейнеров. Это автоматически сокращает предложение и поддерживает рост ставок.
Для ВЭД-бизнеса сигнал очевиден: логистика снова становится фактором ценообразования. Закладывать «подушку» на транспорт, фиксировать ставки заранее и диверсифицировать маршруты — уже не перестраховка, а новая реальность 2026 года.10:47
Главный драйвер роста - надбавки за военный риск (war risk surcharge). В ряде направлений они достигают нескольких тысяч долларов на контейнер. Параллельно выросли страховые премии для судов и грузов, а часть страховщиков ограничила покрытие в зоне Персидского залива и Красного моря. В итоге фрахт на отдельных линиях увеличился на 20-30% всего за короткий период, а спотовые ставки реагируют ещё быстрее контрактных.
Дополнительное давление создаёт reroute через мыс Доброй Надежды: удлинение плеча на 10–14 дней означает большее потребление топлива, дефицит свободного тоннажа и снижение оборота контейнеров. Это автоматически сокращает предложение и поддерживает рост ставок.
Для ВЭД-бизнеса сигнал очевиден: логистика снова становится фактором ценообразования. Закладывать «подушку» на транспорт, фиксировать ставки заранее и диверсифицировать маршруты — уже не перестраховка, а новая реальность 2026 года.10:47
